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大限将至 中国新能源车累计产销量能否突破500万辆?

来源:中国能源网 | 编辑:中国能源网 | 2019年4月2日() | 打印内容 打印内容

丰田的时间表与其它车企有些不同,也许是几年前的误判又或是高瞻远瞩,丰田宣布到2050停售内燃机汽车,届时只出售混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车。大众集团则预计到2025年,大众在中国将推出不少于40款纯电动汽车,并分别在2020年和2025年销售40万辆和150万辆电动汽车。通用也在加速持续增长的中国电动车市场的发展计划,承诺到2023年推出20款新能源车型。另外,宝马、奔驰、保时捷等豪华品牌也纷纷宣布其电动车计划,无一例外,豪华车企们也不打算放过具有巨大潜力的中国汽车市场。当新能源汽车已成大势所趋,中国汽车市场再迎新的增长拐点,无论是自主品牌或是合资品牌,都只能全力迈进新的电动时代。在各大汽车企业的推动下,中国成为全球最大的新能源汽车消费市场也在意料之中,500万辆的“小目标”指日可待。

3、2019年新上市的纯电动合资汽车,姗姗来迟有何大招?

毫无疑问,自主品牌目前在新能源汽车市场更有话语权。北汽新能源、众泰汽车等先后推出的纯电动汽车凭借物美价廉的优势,迅速打开了市场,尤其是比亚迪,被视为中国新能源汽车的领导者。随后,广汽新能源、上汽、吉利、长安、长城等车企也加入这一混战,后来者以续航里程更高、汽车智能化程度更高、汽车品质更可靠的优点成功分一杯羹。

眼尖的读者一定发现了,此前在中国新能源汽车市场,并无太多合资品牌参与的影子。以混合动力而闻名的丰田汽车,前期也只是引进油电混合的卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎等。本田也是如此,目前主要精力仍聚焦在雅阁混动上。今年三月,丰田两款插电式混合动力车型姗姗来迟,卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+进一步深入新能源汽车市场,试图以免摇号、油耗更低的优势打进市场。数来数去,恐怕也只有东风日产在去年年底发布的纯电轩逸掀起了较大波澜,作为首款合资纯电家轿,成功地引起了消费者的注意。来看看今年还有哪些新车将会率先发布。东风本田计划在年内推出一款全新的代表着最新技术的纯电动车型,买车君预测,该车很可能是广汽本田旗下电动车型VE-1的姊妹车型,或是享域的电动版车型。目前该车并无太多信息透露,买车君将继续关注。

别克目前也官宣首款电动车VELITE6将在年内发布,该车高度还原了别克VELITE新能源概念车,并搭载别克全新的eMotion驱动技术与“第二引擎”eConnect互联技术。

大众在电动车领域的布局快人一步,前几日,大众一口气亮相了一汽-大众宝来·纯电、一汽-大众高尔夫·纯电、上汽大众朗逸电动版。这三款车型基于MQB平台打造,并沿用了燃油车的设计。以这三款车型的燃油车版本均在国内拥有较好口碑和庞大保有量,可见大众也打算与日产一样,先用热销车型试试水,捕捉一下市场的反应。丰田则计划到2020年才推出首款纯电动汽车,并选择在中国市场率先上市。买车君认为,这或与中国新能源汽车市场较为成熟,接受度较高有关。另外,丰田到2025年将有10款以上的纯电动汽车推出。从各大车企公布的新车计划来看,2019年仍不是纯电动汽车大爆发的年份,2020年或将迎来更多纯电车型的大规模上市。包括马自达、丰田、斯柯达等品牌在内,它们并不急于打头阵,而是留出更充足的时间,以便新车一击即中,给予新能源汽车猛烈一击。

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