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补贴退坡 新能源汽车的未来在哪里?

来源:中国经济大讲堂 | 编辑:中国经济大讲堂 | 2019年11月5日() | 打印内容 打印内容

一般来说在20%到80%的时候会比较多,甚至30%到70%也很多。一旦你是浅充、浅放,这个次数就不是两、三千次,而是两、三万次都可以,这就取决于你充、放电的深度。在实际使用的时候和跟大家测试的时候,两个情况是不一样的,所以大家不要为这1500次来担心。大家知道特斯拉汽车用的圆柱形电池,在大家所有电池中间寿命相对是比较短的,一般在1000次以内,但是它照样能跑几十万公里。现在的电池已经完全能满足大家家用轿车全生命周期使用要求,而且希翼它降低到原先容量20%之后,也就是大家电池在车上的寿命到期之后,还能梯次利用。比如说大家用到电动自行车去,大家用到5G网络去等等,还能够发挥作用,这样能够回收成本。

最后大家还有回收利用这一项,因为材料都是值钱的。所以现在的工信部规定是厂家必须负责电池回收。电池的成本其实这些年在不断地下降,十年来电池价格已经降了80%。随着技术进步,随着大家规模的加大,还有下降的空间。全球大家认同的一个基本的趋势是:大概在今后的三、五年,比能量特高的电池,每多容纳一度电,成本大约是100美金。目前大家比较经济的磷酸铁锂电池已经接近这个数,相对性能高的三元电池需要再等三、五年。

据中国汽车工程学会的汽车技术路线图的研究结果表明,大家新能源汽车在2035年应该达到一亿辆的保有量。这就是大家的前景,我相信大家现在看到的电动汽车,还只是新能源汽车初级阶段的产品,不是一个真正意义的成熟的新能源汽车。所以大家会有各种各样的质疑,也会有各种各样的疑惑和彷徨。但是经过了能源低碳化和交通智能化两大技术革命,大家新能源汽车在2035年一定会迎来新的时代。2025年会是新能源智能化电动汽车的一个里程碑,就是全方位的性价比突破;2035年,新能源智能化电动汽车会基本进入成熟阶段。所以大家一定要坚定信心往前走,新能源汽车的未来一片光明!

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