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补贴退坡 新能源汽车的未来在哪里?

来源:中国经济大讲堂 | 编辑:中国经济大讲堂 | 2019年11月5日() | 打印内容 打印内容

氢气和储能电池结合,就能来解决大家可再生能源的储存问题。

两大储能技术。一个是锂离子电池,它是分布式、小规模、短周期储能的最佳方式,它的效率最高,成本最低,现在的装机规模也最大,发展潜力巨大。将来是要到万亿瓦时的规模,也就是年产十亿千瓦时这样的规模,包括储能,包括电动汽车都要用到。另外一个就是大家中国的可再生能源有一个特点,大家的西北地区有广阔的地方来供大家生产光伏可再生能源。但是这些光伏就是集中式的、大规模的,长周期储存,远距离输送,这个时候大家需要把它变成氢气来长周期储存。有了这个技术,大家就可以推动可再生能源的革命。

5F构建移动能源互联网

还有交通智能化,其中很重要的就是智慧能源,大家就叫移动能源互联网。这是以电动汽车为核心,结合光伏发电、智能电网构成一个体系。

现在大家在充电方面好像是无序的,有了这个能源互联网之后,当大家的规模不断地扩大,大家就必须要搞有序充电,也就是智能充电。不能大家回家之后都充电,最好是移到半夜去充,因为那个时候没有什么人用电了,大家的电动车的电池把电存起来。还有一个就是大家的车网互动,大家不仅存起来,等到白天高峰用电的时候,大家还可以用储能电池里面的电回馈电网,去满足负荷的需求。这就是大家的智慧能源,或者说叫交通智慧能源,再或者叫交通能源的一体化。大家的电动汽车不仅仅是出行工具,也是能源装置。

大家要网联化,不仅仅是信息的互联网,还有大家能源的互联网和车的物联网,这些结合起来就会发挥巨大的作用。最终大家能达到什么结果呢?在2035年,大家的新能源汽车保有量如果是达到一亿辆,车上的电池至少是50亿度电,这50亿度电能放出多大的功率呢?大家就算再估得低一点,至少它能提供25亿千瓦到50亿千瓦。不仅有车上的电池储能,大家还有车下的储能,还有集中式的氢的储能,整个加起来就能完全满足可再生能源规模发展的需求。

新能源汽车,不仅仅是一个很好汽车减排工具,而且是可再生能源革命的推动力,是实现人类可持续发展的一个优秀的交通工具。

作为电动汽车最核心部件,动力电池一直是我国新能源汽车产业链中最为重要的一环,而电池比能量的高低,更是提高新能源汽车续驶里程的关键技术。电池比能量的提升,无疑需要一个过程,它涉及到材料、成本、安全等诸多问题,如果控制不好,还有可能引发自燃、爆炸等安全事故,目前,这也是各大车企技术竞争的一个焦点,也是未来能否在激烈而残酷的市场竞争中脱颖而出的一大关键。目前,新能源汽车技术已经发展到什么程度?还存在哪些技术瓶颈?如何有效解决消费者的“里程焦虑”“安全焦虑”和“成本焦虑”?

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