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加州储能政策支撑及行业热点分析

来源:中国能源网 | 编辑:中国能源网 | 2019年1月22日() | 打印内容 打印内容

储能的发展需要政策培育,加州拥有全球储能发展的政策沃土

根据CNESA长期对全球储能政策的跟踪来看,加州是全球储能市场中政策环境最好的区域。从早期的SGIP政策、储能强制采购目标的设定,到今年1月制定法案允许储能进行效益叠加,成为全球首个根据储能既可作为负荷,又可作为发电这一特性而制定专门政策推动储能实现全部价值的区域,体现了加州在利用政策引导储能发展方面已经引领全球。

而此次北美峰会中,除了上述政策,与会嘉宾提到最多的、能够让业界对储能未来10年的发展保持信心的两个法案/政策是SB100法案(100%清洁电力法案)和零排放汽车政策。

其中,SB100法案由加州州长JerryBrown于今年9月签署。该法案将2030年全州可再生能源发电占比的目标从原来的50%提高到60%,并规定加州需在2045年实现电力需求100%由可再生能源与零碳能源供应的目标。而在这一目标实现的过程中,储能将扮演着重要角色。南加州爱迪生企业在提交的“整合资源计划报告中就提出,尽管加州公用事业委员会早已制定了1.9GW储能强制采购目标,但为了实现加州到2030年电力部门温室气体排放减少至2800万吨的目标,加州的电力服务提供商需要额外采购9604MW的储能。

另一个政策是“零排放”汽车政策,该政策由加州州长JerryBrown于2018年1月签署。此前,加州设置了到2025年达到150万辆“零排放”汽车的目标,而1月加州提高了目标值,明确到2030年达到500万辆“零排放”汽车使用量,并希翼在未来8年的时间里投资25亿美金增加25万个电动汽车充电桩(其中1万个直流快速充电桩)和200个加氢站。电动汽车的发展将为储能市场注入新的活力。根据汽车联盟ZEV的销售统计,截止到2017年10月,加州共有176681辆“零排放”汽车,即电动汽车和氢燃料汽车。未来10年,电动汽车的大规模发展,尤其是快速充电桩的发展将对区域电网带来新的冲击与挑战,与会嘉宾对于未来储能支撑配网增容的前景看好。

汇聚用户侧储能项目,虚拟电厂模式成热点

北美峰会展会中有相当一部分展商是用户侧储能系统供应商/产品供应商,由此可见加州用户侧储能市场之于储能系统供应商的吸引力。这一方面得益于过去10年需量电费的持续走高,另一方则得益于加州对分布式储能项目的补贴资助。目前加州已经上马了大量的用户侧储能项目,随着项目的增多,如何将分散的用户侧储能进行聚合,发挥规模效应为电网提供服务以最大化的发挥用户侧储能的价值,正成为储能系统运营商热衷探究的模式。本次CNESA考察团考察的加州州立大学用户侧储能项目就是这样一个典型的案例。

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