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让各方都得利才是提升充电桩利用率的关键

来源:中国能源网 | 编辑:中国能源网 | 2019年1月2日() | 打印内容 打印内容

截止11月,中国的新能源汽车充电桩已经达到72.8万台。

相比目前我国新能源汽车累计不过区区300万辆的保有量,这个数字其实已经不小了。那为什么在现实用车中,大家的里程焦虑和充电焦虑还是如此严重?为什么还是常常得为充电难发愁?说到底,问题在于这将近73万台充电桩究竟有多少是被真正有效利用的?

说到充电桩的利用率,这绝对是一个让人抓狂的事!

一边车流量少的场所,大量新建的充电桩闲置;另一边是车流量大的场所,大量充电停车位被占用后不充电;小区里连普通停车位都保证不了,哪有地方让你停车充电啊,即使物业好说话,让你安一个电桩以便应付车牌申请,但平时你也没法用,因为没有固定车位啊。我本人也是被逼急了,干脆从自家窗口拉了一根220V的家用线来充电。不仅如此,各处公共充电桩的APP也是五花八门,仅仅是我所在的城市上海,各类充电桩APP就不下几十种之多。其中的无奈和麻烦,想想也就让人退缩了。

为什么会这样?因为充电桩用不用,除了与用户自身有关之外,之于其它各相关方面,几乎都是“与我无关!”

电桩运营商,靠卖设备、装设备,再做做工作、申请申请补贴足够过得很好,反而是本真正应该作为主营的“充电服务费”却成了鸡胁和“蚊子腿”;公众场所的停车场,前文也提到了,车多了挤占充电位,车少了又没人充电,总之也不怎么增收;至于小区,物业要是让你有了专用车位充电,不仅得不到一点好处,反而多了一堆麻烦和矛盾。

总之,得利太少,麻烦太多,如果不是政府要求推进,又有相关补贴,73万台充电桩几乎是不可想象的。但,现在问题来了,电桩是建好了,一方面是广大新能源车主们高喊充电难;另一方面是低得可怜的充电利用率。用我一位业内朋友的说法:“按现在的利用率来计算服务,安一个电桩,8年都未必收得回成本。”

也是在这个月,前任科技部部长万钢撰文写道:“建成小区已有车位安装充电设施普遍较难,问题在于小区内配电侧由物业管理,由于无利可获而缺乏可持续性。建议地方政府出台政策允许小区物业收取合理的充电服务费,以提高物业协助安装和维护管理充电桩的积极性。”其实,需要得利的,又岂止是小区物业?

让各方都得利,这才是提升充电桩利用率的关键!不然,充电桩建再多,也是惘然。(易车网)

相关链接:全国充电桩累计达72.8万台

中国充电联盟官方发布的数据显示,截至2018年11月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩29万台,通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据显示,建设安装私人类充电桩43.8万台,公共桩和私人桩共计约72.8万台,同比增速为79.8%。

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