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2018年10月电动汽车装机6.1GWh 同比大增82.9%

来源:中国能源网 | 编辑:中国能源网 | 2018年11月20日() | 打印内容 打印内容

从各细分市场的装机占比来看,EV客车市场占比今年前10个月是28.1%,与去年同期基本相当;EV乘用车市场今年前10个月占比55.7%,与去年同期的47.2%相比,大幅增长了8.5个百分点。对于动力电池厂商而言,EV乘用车市场显得越来越重要。

从各类型锂电累计装机来看,今年前10个月NCM三元电池以21.8GWh占比61.28%,去年同期的比重是49.7%;相对应,磷酸铁锂电池以13GWh占比36.6%,去年同期是43.2%。这几年来,磷酸铁锂电池的装机占比在持续快速下滑。

从应用领域看,磷酸铁锂电池装机增长集中在EV客车市场,今年1-10月累计装机9.6GWh,去年同期是4.8GWh;在EV乘用车市场,磷酸铁锂电池装机量与去年同期基本相当,装机占比则有大幅度下降;在PHEV乘用车市场,磷酸铁锂电池已基本退出,几乎没有装机,而去年同期还有112.3MWh。

除了磷酸铁锂和NCM三元电池之外,其他三类电池——锰酸锂(LMO)、钛酸锂(LTO)和NCA三元——今年1-10月的累计装机量较去年同期均有所下滑,占比下滑更甚。

从各形状电池装机情况来看,今年1-10月方形电池以26.79GWh的装机量占到了75.18%,这其中,超过一半用于EV乘用车市场,1/3多点用于EV客车市场。软包电池以4.63GWh占据了13%的市场份额,在各个细分市场均有应用,其中63.7%用于EV乘用车市场。圆柱电池以4.22GWh占比11.83%,只在纯电动市场有应用,其中77.3%用于EV乘用车市场。

从电池厂来看,今年前10个月CATL累计装机14.7GWh,占据了41.28%的市场份额,高居榜首,虽然CATL基本上还是方形电池,但软包电池明显开始起量。比亚迪以8.4GWh占据了23.57%的市场份额,排名第二,全部是方形电池。累计装机量超过1GWh的还有国轩高科、孚能科技、天津力神和比克,上述6家厂商合计市场份额达到80%,和10月单月情况差不多,较为稳定。

几家主要的海外电池厂除了SAMSUNGSDI之外今年都有装机,但量都不大,其中LG化学实现装机38.1MWh,松下是14.8MWh,被中国企业收购的AESC是9.1MWh。这里面,LG化学和松下都在中国建有生产工厂,而AESC的中国工厂尚在规划中。SAMSUNGSDI的西安工厂并未停产,依然在生产,不过产品主要供应大众海外市场。

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